El gobierno de México pidió a Estados Unidos un descuento sobre el arancel de 25% que aplica a los autos ensamblados en el país y exportados fuera del T-MEC, además de flexibilidad en la alícuota de 50% al acero, según declaraciones del secretario de Economía, Marcelo Ebrard, difundidas el 14 de agosto por El País México.
El gravamen de 25% corresponde a la Sección 232 y aplica a los vehículos que no entran con preferencias del T-MEC; automóviles de Japón, Corea del Sur, Alemania o Marruecos pagan 15%, argumentó Ebrard al señalar que México compra más autopartes estadounidenses que esos países. La alícuota del acero subió de 25% a 50% en junio de 2025, también bajo la Sección 232. En julio, la parte estadounidense rechazó una renovación anticipada del tratado por 16 años, por lo que la revisión avanza mediante reuniones bilaterales periódicas. Para México el tema es central: 80% de sus exportaciones van a Estados Unidos y 8 de cada 10 entran con preferencias del tratado, que corre hasta 2036.
En paralelo, las armadoras de Detroit advierten que la revisión del tratado les costará caro. Según Forbes México, General Motors prevé gastos brutos de entre 2,500 y 3,500 millones de dólares por aranceles este año, más de 20% de su beneficio operativo, y Ford calcula un impacto neto de unos 1,000 millones. Las tres grandes (GM, Ford y Stellantis) enfrentan además una propuesta de Washington: exigir 50% de componentes fabricados en Estados Unidos para acceder a gravámenes menores y elevar el contenido norteamericano total desde el 75% actual. Ford anunció que moverá de China a Estados Unidos la producción de sus modelos Lincoln para el mercado estadounidense. Ebrard resumió la postura mexicana: «¿por qué me pones un arancel de 50%?» y «aplícame un descuento, porque nosotros compramos más partes de EE UU que los demás países».
La cuarta ronda de negociaciones comerciales entre México y Estados Unidos está prevista para septiembre. De su resultado dependen el precio de los autos y el empleo en una industria que articula a los tres países del T-MEC.
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