La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) documentó un patrón de vehículos autónomos bloqueando ambulancias, camiones de bomberos y patrullas, y el 8 de julio de 2026 exigió a las empresas presentar soluciones antes de que termine el mes. Jonathan Morrison, administrador de la agencia, afirmó que la incapacidad de estos vehículos para detectar escenas de emergencia representa un peligro para el público.

La carta de Morrison, reportada por Wired y TechCrunch, rechaza que las escenas de emergencia sean casos extremos poco frecuentes. El funcionario detalló que los vehículos han entrado en zonas de emergencia activa, han bloqueado el paso de ambulancias y bomberos, y no han respondido a luces intermitentes, bengalas, humo ni conos de tráfico.

Según una investigación de TechCrunch, hasta marzo de 2026 se documentaron al menos seis incidentes en los que personal de emergencia tuvo que tomar control físico de vehículos Waymo para moverlos durante una emergencia. La empresa opera flotas de robotaxis en Los Ángeles, Phoenix, San Francisco, Austin y Dallas, ciudades con una presencia significativa de comunidad latina.

Los incidentes incluyen un caso de finales de mayo en Dallas, donde un Waymo bloqueó parcialmente el acceso de un camión de bomberos a un edificio en llamas, reportó Wired. En marzo, en Austin, un vehículo de la misma empresa obstruyó durante dos minutos el paso de una ambulancia que respondía a un tiroteo masivo que dejó tres personas muertas y al menos 14 heridas.

En San Francisco, el jefe del departamento de bomberos reportó que los Waymo bloquean con frecuencia el acceso a las estaciones. Un representante de la policía de Austin declaró a Wired que la tecnología se desplegó demasiado rápido y en cantidades excesivas. La NHTSA ya había emitido retiros correctivos para Waymo por fallas en zonas inundadas y de construcción, y para Zoox por detenerse en tráfico opuesto.

La agencia advirtió que ejercerá su autoridad de cumplimiento contra las empresas que no atiendan estas fallas. La orden llega mientras la discusión sobre la posible llegada de vehículos autónomos a México avanza en el sector transporte, lo que convierte la experiencia estadounidense en un referente regulatorio para la región.

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